Kamizelki i środki ratunkowe – co trzeba mieć na pokładzie
Bezpieczeństwo na łodzi motorowej rozpoczyna się od właściwego wyposażenia ratunkowego. Zgodnie z przepisami, każda jednostka musi posiadać kamizelki lub pasy ratunkowe w liczbie odpowiadającej wszystkim osobom na pokładzie, zarówno dla dorosłych, jak i dzieci w odpowiednich rozmiarach.
Kamizelki ratunkowe różnią się od asekuracyjnych tym, że są zaprojektowane do utrzymania głowy, ust i nosa nad powierzchnią wody, spełniając wymagane atesty bezpieczeństwa. Obowiązkowym elementem jest także koło ratunkowe wyposażone w nietonącą linkę o średnicy 8-11 mm i długości minimum 30 metrów. Co najmniej jedno koło powinno posiadać pławkę świetlną dla żeglugi nocnej.
Wszystkie środki ratunkowe należy przechowywać w miejscach widocznych i łatwo dostępnych, aby w sytuacji awaryjnej można było po nie szybko sięgnąć. Warto pamiętać, że bezpieczeństwo na łodzi motorowej wymaga również posiadania bosaka oraz odbijaczy w liczbie odpowiedniej do wymiarów jednostki. Nie zapominajmy o apteczce pierwszej pomocy, wyposażonej w środki opatrunkowe, płyny dezynfekujące, koc termiczny oraz maseczkę do sztucznego oddychania.
Gaśnice i systemy przeciwpożarowe
Bezpieczeństwo na łodzi motorowej w zakresie ochrony przeciwpożarowej jest szczegółowo uregulowane przepisami. Każda łódź motorowa oraz jednostki o długości powyżej 3,5 metra muszą być wyposażone w gaśnice proszkowe o minimalnej wielkości napełniania 2 kg.
Liczba gaśnic zależy od długości kadłuba i mocy silnika – dla łodzi do 10 metrów wymagana jest jedna gaśnica plus dodatkowe w zależności od mocy napędu. Jednostki o silnikach 50-100 kW wymagają jednej dodatkowej gaśnicy, a powyżej 100 kW – jeszcze kolejnej. Łodzie w przedziale 10-15 metrów muszą posiadać minimum dwie gaśnice, a powyżej 15 metrów – trzy gaśnice bazowe plus te wynikające z mocy silnika.
Gaśnice powinny być rozmieszczone równomiernie w miejscach widocznych i łatwo dostępnych, przy każdej zejściówce, w odległości nie większej niż 1 metr od stanowiska sternika i 2 metrów od kuchenki. Dopuszcza się stosowanie gaśnic wodnych lub pianowych, jeśli są dostosowane do klasy pożarowej najbardziej prawdopodobnej na danej jednostce. Wszystkie gaśnice muszą być regularnie sprawdzane i utrzymywane w pełnej sprawności technicznej.
Sygnalizacja i oświetlenie awaryjne
Bezpieczeństwo na łodzi motorowej zależy także od możliwości skutecznej sygnalizacji w sytuacjach awaryjnych. Każda jednostka powinna być wyposażona w środki sygnalizacji dźwiękowej, takie jak gwizdek lub syrena, które pozwalają na zwrócenie uwagi innych uczestników ruchu wodnego. Środki sygnalizacji świetlnej obejmują flary lub rakiety spadochronowe, kluczowe jest, aby były one w kolorze czerwonym, który jest uznawany za sygnał niebezpieczeństwa.
Dla żeglugi nocnej niezbędna jest wodoszczelna latarka oraz pławka świetlna przy kole ratunkowym, która nie gaśnie w wodzie. Na większych jednostkach, szczególnie poruszających się w rejonie, gdzie fala może osiągać 2 metry, obowiązkowa jest tratwa ratunkowa z zadaszeniem i systemem automatycznego napompowywania.
Właściwe rozmieszczenie środków sygnalizacyjnych w łatwo dostępnych miejscach może zadecydować o szybkości reakcji w krytycznej sytuacji. Bezpieczeństwo na łodzi motorowej wymaga również regularnej kontroli dat ważności flar i sprawności wszystkich urządzeń świetlnych.
Każdy kapitan powinien znać procedury wzywania pomocy
Narzędzia i sprzęty do komunikacji ratunkowej
Bezpieczeństwo na łodzi motorowej jest nierozerwalnie związane z możliwością skutecznej komunikacji. Radio VHF to podstawowe urządzenie, niezbędne szczególnie na wodach przybrzeżnych powyżej 2 mil od brzegu, umożliwiające kontakt z innymi jednostkami oraz służbami ratunkowymi na lądzie. Jednostki powyżej 20 metrów długości mają obowiązek posiadania radiotelefonu VHF, natomiast mniejsze łodzie powinny być wyposażone w inne urządzenia radiotelefoniczne lub telefon satelitarny.
W przypadku skuterów wodnych obowiązkowa jest zrywka awaryjna (kill cord), która automatycznie wyłącza silnik po oddaleniu się kierującego od stanowiska sterowania. Warto zainwestować w GPS lub inne urządzenia nawigacyjne, które w sytuacji awaryjnej pomogą precyzyjnie określić pozycję jednostki.
Każdy kapitan powinien znać procedury wzywania pomocy przez radio oraz numery alarmowe obowiązujące na danym akwenie. Regularne sprawdzanie sprawności urządzeń komunikacyjnych i znajomość ich obsługi to podstawa odpowiedzialnej żeglugi. Pamiętaj, że bezpieczeństwo na łodzi motorowej zależy nie tylko od posiadania odpowiedniego sprzętu, ale przede wszystkim od umiejętności jego właściwego wykorzystania w sytuacjach kryzysowych.