W ostatnich dniach na kanale You Tube, fińskiego portalu Totalvene, pojawiła się recenzja najnowszej łodzi w rodzinie Virtue Yachts, modelu V10 Cabin. Jesteście ciekawi jak wypadła w testach? Na jakie elementy budowy zwrócili uwagę recenzenci? Zapraszamy na podsumowanie testów, które odbyły się wiosną na wodach w Finlandii.
Renomowany fiński portal Totalvene
Portal Totalvene.fi to pierwszy w Finlandii internetowy serwis poświęcony żeglarstwu i celebracji morskiego stylu życia, który produkuje i publikuje wysokiej jakości filmy i treści, koncentrując się na nowościach na rynku oraz specjalistycznej wiedzy. Eksperckie testy łodzi oraz artykuły na temat silników i elektroniki sprawiają, że czytelnicy Totalvene.fi są na bieżąco z nowinkami ze świata żeglarskiego.
Totalvene.fi ma ponad 20-letnie doświadczenie w mediach żeglarskich i na co dzień współpracuje z fińskim renomowanym magazynem Venemestari. Tym bardziej cieszymy się, że zdecydowali się pokazać na kanale You Tube recenzję naszej najnowszej łodzi.
Recenzja modelu Virtue V10 Cabin
Łódź Virtue V10 Cabin to nowy model od polskiej marki Virtue Yachts na fińskim rynku, został zaprezentowany po raz pierwszy w Finlandii w lutym na targach Vene 2025. Jak podkreśla redaktor Toatlvene.fi, Jan Sjolund, łódź wyróżnia się nowoczesnym designem z klinowatą kabiną i łączy w sobie funkcjonalność przejścia wokół (walk-around) i przez wnętrze (walk-through), z bocznymi, przesuwnymi drzwiami prowadzącymi do kabiny.
Odnośnie szczegółów technicznych, to to, co zasługuje na podkreślenie to fakt, że łódź może być wyposażona w jeden silnik o mocy 300 KM lub dwa silniki (2×225 KM V6 lub 2×300 KM V8). Testowany na potrzeby recenzji Toatlvene egzemplarz posiadał dwa silniki Mercury V6 o mocy 225 KM każdy, osiągające prędkość do 47 węzłów.
Uzyskanie niemal 50 węzłów przy takim zużyciu paliwa z benzynowymi silnikami to naprawdę dobry rezultat.
Układ łodzi i wyposażenie
Fińskiemu recenzentowi zdecydowanie spodobał się też znajdujący się na rufie przestronny, konfigurowalny pokład z rozkładanymi bocznymi tarasami, które zwiększają powierzchnię użytkową. Widać, że kabina pełni funkcję osłoniętej strefy mieszkalnej z miejscem do spożywania posiłków oraz przestrzeni pasażerskiej podczas rejsu.
W dziobowej kabinie znajduje się trójkątne podwójne łóżko, dwa duże okna oraz oddzielna kabina toalety, natomiast w głównej części kabiny zamontowano elektrycznie otwierany, szklany dach.
Innowacyjny kadłub Petestep
W recenzji dziennikarz zwraca też uwagę, że łodzie Virtue Yachts wykorzystują technologię kadłuba Petestep, zaprojektowaną z myślą o komforcie, osiągach i ekonomii, gdzie zużycie paliwa wynosi poniżej 2 litrów na milę morską przy prędkości 25–30 węzłów. Jest to zdecydowanie udana optymalizacja i udogodnienie.
Obawy recenzenta z Totalvene
To co wzbudza obawy recenzenta to fakt, że choć prowadzenie łodzi jest dobre, a kadłub płynnie przecina fale, to przy nieuważnym operowaniu przepustnicą, na zakrętach może dojść do poślizgu rufy i opadnięcia dziobu. Drugą obawą jest poziom hałasu, który przy prędkościach przelotowych jest umiarkowany (około 75 decybeli), lecz przy pokonywaniu fal może być bardziej słyszalny.
Przemyślana łódź Virtue V10 Cabin
Jednak jakby nie patrzeć, model Virtue V10 Cabin wyróżnia się z tłumu krążowników kabinowych, i to nie tylko ceną. Jest to szybka i zdecydowanie atrakcyjna łódź w swojej klasie, z wieloma praktycznymi funkcjami, ale także kilkoma niespodziankami i nieoczywistością w swoim wyglądzie i możliwościach.
